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四川野马汽车赢得野马商标所有权,福特汽车被勒令在国内停止使用并赔偿四川野马100万,这事你怎么看?

1,没有调查就没有发言权,先看看我查询到的:美国福特2011年8月9日在国家商标总局申请过福特野马商标,但一直没有通过!



2,再看看川汽野马申请的情况,估计会让福特野马吐血,请认真看,直接申请了野马MUSTANG,并且成功了,实际上只能怪美国福特只申请了福特野马,而没有申请野马MUSTANG!

3,再看看川汽野马申请的,如果上图只是吐血一次的话,那么看到下图就要吐血四次了!和野马有关的组合商标全部被川汽申请到了!而且也就发生在2014年才申请!

4,川汽1986年就注册了野马商标,但商标是有保护期的,过期后必须在半年重新申请,要么无效,应该说无论企业如何重组或者法人变更,应该说川汽在商标申请方面及延续申请做得很不错,值得表扬,但也有耍流氓的地方,利用美国福特商标保护和申请在国内不严谨的失误,将美国福特,无论是中文还是英文全部注册了,本来商业竞争也无可厚非,中国企业在国外商标吃的亏多的是!

5,对美国福特来说,想要回自己商标的话,很简单,直接向川汽购买吧!要不在商标12大类交通运输赶紧申请七匹狼吧!目前国内的七匹狼品牌还是服装类!

车友会群主,玩越野,玩飘移,利用休息的时间亲自码字,用通俗易懂的文字回答车主的各类问题,想发私信提问的也可以一对一解答!另外也给车主准备了实用小工具,如轮胎升级计算器、汽车残值计算器等,关注即可用!

额,其实看看以往的相似判决,就知道这一次福特输是必然的,因为“野马”这个车型范畴内的商标他确实没有川汽野马注册的早。

咱们不说别的,就从一个特别影响法官判决的因素----商标使用时间来看,国内的“野马”中文商标落到福特手里的机会就很小。

成立于1994年的川汽早就推出了野马品牌的客车和越野车。在2011年12月,川汽经股份重组之后,正式更名为四川(野马)汽车工业股份有限公司,简称:野马汽车。能注册下来这么一个公司名称,就是说在2011年,野马作为一个交通运输类(国际商标分类号12,汽车商标大都选择这个分类)的商标,就一定属于野马汽车了。而根据我的查询,1986年川汽的前身就注册过“野马”中文商标,随后在1996,2008,2012,2014年又注册了交通运输类的大部分“野马”中文商标。

我们再看看福特,他们是2014年11月才通过官方渠道把Mustang(野马)车型正式引入中国市场,也就是说在法律角度上判断,即便当时他们要在国内注册野马中文商标,时间就要比川汽野马晚好多年。而且就算是1995年成立的福特中国,也许在国内注册过“Mustang”这个商标,但恐怕也没有想过注册“野马”这两个中文字吧。根据我在商标局上的查询,他们确实也没有注册过。

所以说这次福特输的并不冤啊,但是为什么会发生这种事情,其实是因为很多国外的知名车型,由于官方渠道引入国内时间太晚,造成这些车型外文名称翻译成中文的时间虽然很早(走私车或者小批量进口时大家就已经开始叫),但是官方确认中文名称的时间却很晚。所以中文商标被抢注了很多。像是“凌志”和“雷克萨斯”,“陆虎”和“路虎”,“莲花”和“路特斯”都是这种情况。

当然我觉得四川野马和福特野马这个事情,四川野马并不理亏,他们早在1986年就开始注册“野马”中文商标,所以四川野马这一次提出诉讼并没有什么不应该的。如果他们真能把车卖到北美,估计也决不敢用“Mustang”这个英文商标啊,福特肯定会告死他们的。

中国一部分人思想真的是病入膏肓了,在野马占理赢得官司情况下,反而去喷川汽!遇到国产就得喷一喷,更有人发明爱国狗一词!你们所谓的理性爱国到底是有多么理性?你们的理性就是到处宣扬国产的缺点承认差距而已吗?

中国企业从来不把心思用在制造产品上,始终把心思用在打制度的擦边球,钻法律的空子上,质量上去了,你就是商标叫,一堆屎,在市场上也是响铛铛的,庆丰包子,不论谁吃过,再怎么宣传,也没有狗不理包子知名度高,不要总想着奥迪商标四个环,我就把商标做成两个环,三菱车畅销,我就造个五菱车,丰田霸道卖的好,我就造一个路霸,这种傍大款的销售捷径,这样不会让市场认可的,企业也不会有太大的发展,

国内企业就是把车凌志逼的改成雷克萨斯,佳美逼的改成凯美瑞,又能怎么样,持有这些品牌的产品销量上去了吗,失去这些品牌的汽车产销量大跌了吗?

马云的知名度不是来自姓氏名谁,也不是什么小鲜肉,凭长相,完全是来自目前的实力,有些知名企业并不是理亏不想坚持把官司打下去,是不想在官司上耗太大人力,物力,来成全这些想通过和知名企业打官司,引起社会舆论的过度关注,起到意想不到的广告效应,这些知名度不高的小企业善于这种模式,花最少的钱做效果最大的广告,官司跨度时间越长对这些小企业而言知名度收获越大,相当于这些知名企业掏钱,出人替这些小企业做广告,这种劳命伤财的官司就是坚持打下去,最终就是赢了,效果也只能是达到杀敌一万自损三千,得不偿失,与其费这心,还不如相信自己的实力做好产品,让产品在市场上说话,不如妥协换个名字,同意更换品牌,更换品牌就是为了花最小的代价浇灭这个企图的营销官司,在目前法律,制度总存在漏洞的情况下,其实知名企业也应该妥协,妥协对自己的损失不会产生什么巨大的影响,买福特野马的不可能因为换掉野马中文商标,就选择川汽野马,妥协的社会效益是深远的,犹如歹徒绑架人质,敲诈勒索,如果总是花巨资来解决问题,这样歹徒就会越来越多,如果敲诈的歹徒连投入的本钱也收不回来,就慢慢的没有人在干这这种赔钱的勾当了,

中国现在已经是名副其实的制造大国了,有实力制造优质的产品,要的是耐心,品牌需要时间,有个漫长的时间让用户认可,需要岁月的沉淀,就如养个孩子也是需要一天一天长大的,不要总幻想着弯道超车,站在巨人的肩膀上发展这种发展模式,做企业不要总用房地产来快钱的经营思路,百年老店不是一代人做成的,百年品牌也不是三两年形成的,路还是一步一个脚印走的比较踏实,

官司虽然赢了,但是我不知道有什么值得叫好的?今后在中国即便叫野驴,也不会影响其品牌认知和价值。而四川野马,你得了这100万又能怎样?你禁用了福特的野马商标,你的销量就上去了?四川野马要反思,为啥消费者认福马不认川马,我是四川人我很清楚,其实川马的底蕴不比福马差,当年仿“帕杰罗”相当成功,质量上乘,成都军区和西藏军区的野战部队作为首长车和通讯车在大量配发,走川藏线完全没有问题,是很多川人心中的神车!但这几十年间就像销声匿迹了一样,要不是这次打野马官司,我甚至都不知道川马居然还在!所以商标官司可以保一时,但无法保一世,希望川马人能正确看待,期待川马再次雄起!

一个始于2016年2月份的一纸诉状,在上周五有了一个结论。

2016年2月份,四川野马汽车股份有限公司状告美国福特汽车(中国)有限公司旗下MUSTANG车型的中文名“福特野马”与其重名,以涉嫌商标侵权向成都市中级人民法院提起诉讼。经过两年的诉讼,成都市中级人民法院判决四川野马汽车股份有限公司胜诉,福特(中国)有限公司停止侵害野马汽车公司注册商标专用权,并且获得福特汽车(中国)有限公司100万元的赔偿,福特旗下跑车MUSTANG将不能再以“野马”自居。

此事件中的主角之一川汽野马,以山寨的集大成者被大众熟知,商业轨迹一直伴随着山寨,其品牌的存在就一直在商业道德层面备受争议。野马F10抄底一直未被市场认可的Maestro车型而来,F10改款车型F12前脸开始模仿韩系车,近来的T70则又是大众途锐痕迹明显。大众、奥迪、英菲尼迪、斯巴鲁等车企都未能幸免于其模仿的“触手”。

在商业竞争中,四川野马的“犯规”程度已经到了旁人难以想象的地步,而状告福特野马的行为更是令人咋舌。事实上,状告福特野马商标侵权,并不能给四川带来销量上的增长或是知名度上的提升。

尽管很多车迷朋友称Ford Mustang依旧是人们心中那个“野马”。然而这件发生在2018年初的事件,或许很快就会被人们遗忘。后续无疑是国外品牌另行注册商标,或是从被抢注的企业处高价买回商标。一般大企业都会采取后者,苹果就是以6000万美元的天价将“iPad”商标从深圳唯冠重新购回。

而此事件中,我们所能想到的,四川野马能得到的也只是一笔可观的钱,与不怎么好听的名声。但无论如何,他这么做了,似乎对钱之外的其他毫不在乎。

今天,我们的时代,出现了太多这样怪诞而我们视同平常的现象。本田状告“山寨鼻祖”双环汽车抄袭,历时12年之久,最终反因牟取不当竞争利润而赔偿双环1600万元。路虎怒撕陆风X7,最后却判定双方的专利均无效。官司在即之时,陆风汽车负责人“兵来将挡,成竹在胸。”八个字言犹在耳。目前而言,此类诉状国外品牌还从未赢过。

再到恒大、东风日产2015年轰动一时的风波。亚冠决赛中恒大夺冠本是全民欢庆的时刻,却因恒大在比赛中擅自违背与东风日产的广告合同,擅自撤换东风日产广告一事将其推至风口浪尖。契约形同虚设。

放眼整个国内的商业环境,此类情况近年来依然屡见不鲜。苹果公司在国内先后遭受了商标被抢注、被恶意告专利侵权;美国知名运动品牌“New Balance”在中国因使用他人注册的商标“新百伦”,构成商标专用权侵犯,赔偿对方9800万元;英国古装剧《唐顿庄园》,在国内已经多行业都被早早抢注了相关商标,使其香皂、葡萄酒等冠名商品在中国市场的拓展困难重重,这意味着完全为他人做嫁衣;更别提LV、拉菲这样行业知名品牌在国内频遭山寨的困境……

2017年,中国汽车市场总量逼近3000万辆,这一年中国汽车不仅在销售总量上继续大幅领跑,也第一次在销售额上击败美国登顶全球,并从此奔向远方。国内四家值得尊敬的汽车企业也用各自的姿态迎来了自己的20岁成人礼。

中国经济经历着持续增长,财富出现大爆炸。在国家经济信息网关于2017年GDP总量的预测中,中国达到131735.85亿美元,仅次于美国。经济学家判断2017年全年经济增速达到6.8%。但在社会飞速发展的过程中,扭曲、阵痛伴随着奇迹发生。光怪陆离的事件正在发生,而我们却习以为常。

我们或许可以隐隐感觉到,这些事件看似合理,但都指向一个不好的本质,似乎我们正在经历一个“礼崩乐坏”的时代,伦理道德文化正在日渐消散。

在美国南北战争之后的30多年间,美国经历了工商业的迅速发展,城市化进程飞速,资产阶级进入了“黄金时代”,与此同时,全国都患上了投机流行病。狭隘的利己主义使“能创造利益就是好的”成为普遍价值观,道德失范严重。

这样的状态在“黄金时代”晚期,西奥多·罗斯福的就任之后得到了挽救。美国开始了一场全面改革的进步主义运动,在这场运动中,他们寻找工商业的道德重建、恢复自由竞争……知乎上有人问“镀金时代”有什么值得我们借鉴的商业模式,答案很丰富精彩。我倒是更想说,镀金时代更有值得我们警醒的前车之鉴。

我们不能忽视四川野马事件之下的微博评论是清一色的为四川野马辩护的网友,“这件事四川野马没错,他确实早于福特注册商标”。真正让人觉得可怕的是,我们内心的道德标准正在渐渐模糊,我们不知不觉也成了那个追求财富至上价值观的个体。

如今我们口口相传阿里巴巴、百度、腾讯、京东这样的企业CEO的话语,并不厌其烦地咀嚼着并无营养的段子。我们太容易原谅这样的行业领先企业所作的“恶”,可怕的是我们每一个都身处其中。百度的竞价排名如今还在施行,前些日子,亲人还在问上海看睡眠障碍是不是上海健桥医院最好。我顿了顿,打开百度发现相关词条下果然第一是健桥医院。商业体每作下的一个恶都有无数个人前仆后继为此买单。

将美国历史赤裸裸的野蛮资本主义、垄断资本主义拉回进步轨道的西奥多·罗斯福曾经说过:“我们既不维护富人,也不维护穷人;我们维护正直的人,不管他是富还是穷。”汽车公社创始人卫金桥在公司内部的会议中时常告诫自己的员工,我们要常怀敬畏之心,对这份事业的敬畏之心和对这个行业的敬畏之心。

未来的中国走在了推崇商业、振兴商业的道路上,如果“自我”的企业家们心中无克制、无信条、无敬畏,那未来的商业环境将污浊不堪,商人都将深受其扰,商业文明将无比遥远。今天我们高喊技术的飞跃,高喊人工智能时代的来临,而我们恰恰忘了高喊,这个史无前例的社会文明飞跃,需要每个社会个体最高程度的自我道德“克制”。

商业活动从来都不会是清水一潭。但著名搜索引擎谷歌仍然努力喊出“Don"t be evil”的口号,我们仍然希望在国内有自我道德约束强烈的企业站在时代的前列,做出楷模。

作为媒体,我们需要做这个高喊的个体,该像罗斯福所说的,我们不站在强者一边,不站在弱者一边,我们站在道德真理的孤岛。而作为老百姓,我们所能做的是什么?我们不能接受贪婪索取的灵魂,我们不能在违背商业道德的事例中麻木。

一切过往皆已成为序章,未来才是正题,这道题你我皆在其中,自我道德约束亦是最终的利己。

这件事情其实没什么太多好说的。1:四川野马按法律法规走流程,法院既然判了,那大家就按相关判决文书执行,没什么异议空间,有异议也通过法律途径解决。2:这件事能被热议,更多一部分人在“情感层面”无法接受,全世界范围众所周知“野马”就是指福特旗下这款“野马”。突然间,大家熟悉的“野马”归属于四川野马了,情感上有波动也比较正常。既然都是按法律办事,那就没什么好多说的,时间久了,情感层面这事也就过去了。

第一,我是四川人,小时候(80年代末),如果有人买了野马汽车,就会觉得很牛逼,所以这个品牌确实存在多年;

第二,这次法院判决只是根据事实情况的一次公正裁决,事实就是川汽更早拥有“野马”商标,即使川汽野马矮穷矬,也有维护自己合法权益的权利。

就算你注册了,还拿了100万,怎么样了呢,就能把车子做好了吗,为什么不花心思,踏踏实实的去做车子,天天整这些没用的,如果中国车子质量真的和国外车子一样,外形也是自己设计,牌子也是自己设计,外国的牌子自然就存活不下去了,哎,不务正业

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。

在全国都在进行知识产权贯标的时机。川汽依法赢得公司智慧产权的行为值得称赞

为川汽良好的智慧产权保护措施叫好。

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